3月以来，UWB产业频频传来重磅消息，苹果“孤注一掷”、蜂窝模组巨头移远通信入局、驰芯半导体发布新品、三星入局……针对于此，智次方·物联网智库围绕UWB数字钥匙的发展，与驰芯半导体、移远通信等企业进行了深度交流，并撰写本篇文章。

　　最近几年间，UWB已经从主要面向行业应用的小众技术，逐渐走到台前，转变为消费市场积极拥抱的大众科技了。回顾这一华丽转身的历程——2019年，苹果iPhone11便搭载了UWB芯片，实现了红极一时的AirDrop功能；2020年10月，小米的“一指连”技术进一步将UWB推向业内关注的焦点；2021年，三星、苹果相继发布了支持UWB的智能追踪器；2022年3月，UWB赫然出现在华为旗下上海海思的一则招聘启事上，也被业内认为是华为入局UWB的重要信号……

　　自进入2022年以来，UWB资本市场更是捷报频传，智次方·物联网智库梳理了相关融资信息，如下表所示：

　　过去，UWB一直因其高精度、抗干扰性强等优势在煤矿等B端市场发挥着无可替代的重要作用；如今，随着手机厂商将其推向了C端，UWB更是成长为了手机与汽车两大生态的连接桥梁。2022年被认为是“UWB数字钥匙量产元年”，众多整车厂齐齐发力，将UWB数字钥匙送入大众视野中。而在2023年的开端，业界更是出现了多个标志性事件——

　　3月8日，国外科技媒体9to5Mac通过解析iOS 16.4 Beta3代码发现，未来苹果的Car Key（数字车钥匙）功能必须支持UWB的设备才能使用；

　　3月22日，三星推出了Exynos Connect U100 芯片，并表示非接触式汽车钥匙、物体跟踪器和一些潜在的 AR/VR 应用程序可能正在开发中……

　　无论是苹果的“一掷乾坤”、蜂窝模组龙头移远的入局，亦或驰芯半导体的新品发布，都透露出UWB产业或将在汽车数字钥匙这一应用的推动下迎来全新的变革。春江水暖鸭先知，对于UWB的持续火爆，智次方·物联网智库与驰芯半导体、移远通信等企业进行了深度交流，他们都笃定地表示，UWB目前应用最广泛、前景最好的场景便是汽车数字钥匙。

　　多年来，汽车钥匙的发展经历了功能单一的机械钥匙、强调远程操控的遥控钥匙，乃至如今的数字钥匙阶段。而数字钥匙目前主要由NFC、BLE、UWB这三种各有千秋的技术所主导。其中，NFC（Near-field communication，近场通信）的优势在于功耗较低，适合手机电量耗尽时的备用场景；BLE（Bluetooth low energy，低功耗蓝牙）则是已在手机端广泛配置，胜在生态环境易于搭建。但在UWB数字钥匙持续推进的过程中，业内也有不少声音提出，UWB未来或许将替代NFC、BLE彻底主导汽车数字钥匙应用。

　　而围绕这一观点的讨论更是在苹果“手起刀落”地砍掉了NFC后被推向。不久前，国外科技媒体9to5Mac通过解析iOS 16.4 Beta3代码发现，未来苹果的Car Key（数字车钥匙）功能必须支持UWB的设备才能使用，因为对于仅兼容NFC的苹果设备，在调用Car Key功能时会提示：“当前iPhone/Apple Watch与该车型不适配”。也就是说，按照代码的逻辑，若使用者的苹果设备未内嵌U1芯片，将无法使用其Car Key功能。

　　但显然，苹果的孤注一掷也很难在短时间内将UWB打造为行业独秀。相较NFC、BLE，UWB在手机、汽车上的渗透率明显不足，加之成本方面也毫无竞争优势。正如长沙驰芯半导体科技有限公司首席运营官许兴奎所言，各类技术各有优劣，BLE可实现快速连接且功耗低，UWB可以进行精准测距，而在电量耗尽时NFC则能够发挥作用。换言之，在未来的一段时间内，各类技术将是共存互补的状态。

　　尽管如此，UWB在数字钥匙上的应用仍是未来趋势，这也主要是因为智能网联汽车对于定位和安全提出了更高的要求。

　　在定位方面，UWB采用超宽带无线通信，脉冲频率高，可在室内、地下精准定位，精度更是达到了厘米级，这是其他定位技术达不到的。在安全方面，根据国外调研机构Tracker的数据，2020年找回的车辆中，至少有93%是通过中继攻击被盗。研究人员发现，造成这一漏洞的主要原因在于此类汽车制造商采用的DST80加密系统存在漏洞，会让潜在黑客克隆此类汽车的RFID密钥。而UWB技术可使测距序列支持8000个安全位，钥匙和车端需要滚码才能解锁，极大地提升了数字钥匙的安全性。

　　如果说汽车数字钥匙选择UWB是看中其技术性能，那么UWB抱紧汽车数字钥匙大腿则是因其牵连着手机与汽车两大C端重要生态。

　　多年来，UWB已经在B端闯出了一片天地，由于管隧矿等场景对高精度定位的需求激增，定制化应用为UWB的芯片、基站、标签、解决方案等产业带来了不少业务量，而且B端市场也一直处于增长之中，但显然UWB的C端市场增长更快，许兴奎坦言，“B端的增长和C端没法比”，主要也是因为toB项目在推进落地的过程中涉及的环节更加复杂，进程相对缓慢。

　　而C端的优势在于需求驱动，尤其是在手机厂商、汽车厂商的带领下，应用市场在逐步扩张，推动芯片、模组在内的产业链上下游同步发展，而随着成本下探，供应链与应用端的推广自然水到渠成，届时甚至可能迎来爆发式的增长。据驰芯半导体预测，该市场每年的复合增长率或许可以达到30%。

　　而在C端市场，手机与汽车两大巨头背后所隐藏的巨大发展空间无需赘述。纽瑞芯创始合伙人、CEO陈振骐认为，从行业调查来看，UWB未来会成为5G手机的标配技术，可能不会所有的手机都有，但是大部分的旗舰或者中高端手机都会有，而汽车和各种智能设备上也都会搭载UWB芯片。现在全球每年手机出货量大约在15亿台，其中仅仅苹果手机搭载的UWB芯片就有2亿片。在五年内，每年会有大概10亿片的市场价值，而且外延的设备会非常多，一个手机可能会对应三到十个设备，这是一个非常广阔的蓝海市场。

　　但其实，UWB在车端的渗透率并不高。据驰芯半导体预测，目前装载UWB的汽车终端或许仍不足5%。可以预见，这一数字势必将随着UWB数字钥匙的推广而加速升高。

　　2022年是业内公认的“UWB数字钥匙量产元年”，年初，蔚来和宝马就曾有一场UWB数字钥匙首发争夺战最终，1月，搭载了UWB数字钥匙的宝马BMW iX M60和BMW iX xDrive40抢先上市，成为全球首发；两个月后，开启交付的蔚来ET7车型全系支持UWB钥匙定位功能，成为国内首发。此外，奥迪、大众、福特、本田、现代、小鹏、长城等厂商也紧跟其后。

　　值得一提的是，蔚来甚至因为苹果拒绝UWB接口而要开始造手机，其对UWB布局的决心可见一斑。据了解，蔚来车主中50%是苹果用户，但蔚来第二代平台的车标配UWB，苹果却不给其开放接口。而蔚来汽车CEO李斌则直接表示开始推进手机业务。

　　不难发现，定位精度高、抗干扰性强、安全性强等技术优势促使众多车企及方案商投入更多精力进行UWB车载应用的研发，同时市场蛋糕膨胀也更进一步地推动了UWB产业链的细化分层，甚至透露出了国产替代的新机遇。

　　据悉，目前全球主要有三家公司实现UWB芯片量产——苹果、NXP、QORVO，但就在3月22日，三星也宣布推出UWB芯片，昭示着UWB芯片的竞争格局或将被改变。

　　其中在手机和汽车领域内，除了苹果的自研自用外，其他市场基本被NXP垄断，而B端市场则由QORVO主导。值得注意的是，与其他无线技术如蜂窝通信、蓝牙或Wi-Fi不同，UWB领域暂未出现大规模出货的模组厂商，当下产品一般都由方案商直接对芯片进行集成并交付给客户。

　　而这一现状也随着移远通信的入局而改变。3月初，移远通信正式推出支持UWB技术的车规级模组AU30Q，该模组基于Qorvo的DW3300Q平台，主要面向汽车数字钥匙等场景，提供室内外实时定位与无线通信功能。

　　谈及移远通信的入局对UWB产业链的影响，移远通信车载事业部总经理王敏介绍，早期一些厂商在采用UWB技术开发数字钥匙时，由于没有车规级UWB模组可选，都面临产品推出速度缓慢、射频应用天线部署等较多底层技术问题。移远率先推出业界首款车规级UWB模组，就是希望基于移远在车载通信领域的量产交付基础，结合BLE积累和车载天线的交付经验，为众多车企和方案商解决痛点，帮助客户快速搭建方案原型，提供基础技术支持，让客户更多关注应用场景的方案搭建和优化。

　　更重要的是，长远来看，蜂窝模组巨头的加入也势必会通过产业链的细化分层而进一步刺激UWB市场繁荣。

　　相辅而成，UWB数字钥匙的蓝海市场已逐渐显现，有数据显示，一辆整车最多需要嵌入9个UWB模组，随着智能网联车UWB渗透率的提升，模组出货量也将随着多倍增加，无疑会对技术成熟性、成本等有所增益。反之，模组企业的出现也加快了UWB芯片的落地进程，降低技术使用门槛，未来，解决方案提供商可以直接基于移远的模组更加便捷的进行产品迭代。

　　毋庸置疑，移远通信这一蜂窝模组龙头的入局将为UWB注入新鲜活力，尤其是在汽车数字钥匙这一热门领域，需求牵引的蓝海市场已经出现，国内企业也已经在UWB领域崭露头角，而这也不失为打破海外垄断的突破口。尤其是在模组厂商与行业的相互促进、共同繁荣之下，势必也将吸引产业链上的更多企业参与其中。届时，在汽车数字钥匙之外，是否又会涌现新的高增长应用呢？

米乐m6官网登录 上一篇：汽车跟踪器怎么查出来？ 下一篇：美联储加息25个基点利率达22年最高！是最后一加？