雷诺集团始终以务实的态度看待技术发展，坚信创新的价值在于其可共享性、经济可行性以及对广泛人群的实用价值。得益于当前技术的进步，雷诺集团能够将一系列高效的辅助驾驶系统和托管功能应用于不同类型的车辆和使用场景中。

　　在个人车辆领域，雷诺集团已在大多数车型中配置了先进的驾驶辅助系统，以提升驾驶的舒适性和安全性。尽管如此，考虑到当前法规、客户期望以及更复杂技术所带来的成本问题，实现车辆完全自动化的某些功能，目前尚不切实际。

　　在公共交通领域，雷诺集团致力于成为推动可持续和自动驾驶移动性发展的关键力量。为此，集团正在开发一款电动、自动化的迷你巴士平台，该平台将搭载来自专业合作伙伴的多种自动化技术解决方案。

　　在个人车辆方面，雷诺集团专注于L2和L2+级别的驾驶辅助系统。这些系统在市场上处于领先水平，能有效提升驾驶的安全性和舒适性，具体功能包括情景巡航控制、车道保持辅助以及即将推出的自动超车技术等。尽管这些系统为驾驶提供了高级辅助，但驾驶员仍然需要负责车辆驾驶。

　　另一方面，在公共交通领域，雷诺集团看到了自动驾驶技术的巨大潜力。预计在未来几年内，市场对自动驾驶迷你巴士的需求将达到数千辆。

　　在欧洲，超过400个主要城市将逐渐成为低排放区，同时还需保证居民的出行需求得到满足，这使得自动驾驶公共交通成为一个切实可行且必要的选择。

　　雷诺集团对自动驾驶公共交通的潜力充满信心，并已投入多年时间进行试验，旨在深入了解如何更有效地满足地方政府的具体需求。例如，2023年宣布的“Mach 2项目”计划从2026年起，将电动化自动驾驶迷你巴士纳入法国沙托鲁市（Chateauroux Metropole）的公共交通体系。

　　这些试验最终将为雷诺集团未来推出一个基于全新雷诺Master的机器人化电动迷你巴士平台奠定基础，该平台能够整合来自EasyMile、Milla和文远知行（WeRide）等专业合作伙伴提供的自动化解决方案。

　　更灵活、自主的迷你巴士将具备全天候7×24小时的安全运营能力，成为零排放交通的方案，或是对现有的公共交通系统（如火车、有轨电车、公交车）而言，它们在成本和每位乘客的碳排放量上提供了有效补充。通过省去车内操作员，机器人化和自动化带来的额外成本可以得到补偿，而管理这些车队所需的仅仅是一套简便的远程监控系统。

　　今天，雷诺集团正在与世界知名的自动驾驶专家文远知行（WeRide）展开新的合作，以实现L4级自动驾驶车辆的大规模商业化部署。

　　早在2018年，雷诺-日产-三菱联盟旗下的Alliance Ventures就对成立仅一年的文远知行公司进行了投资。这次投资预示联盟对未来市场自动驾驶巨大需求的预判。

　　自那时起，文远知行已发展成为全球自动驾驶领域的领军企业，拥有超过700辆自动驾驶车辆，其中包括300辆迷你巴士。这些车辆在亚洲、中东和北美地区已行驶超过2800万公里。不久的将来，文远知行将与雷诺集团在欧洲展开合作。

　　雷诺集团首席技术官,吉勒·勒博尔涅（Gilles Le Borgne）表示：“雷诺集团正积极推进自动驾驶汽车战略的实施。得益于我们在自动驾驶领域的广泛试验，以及与各行业顶尖合作伙伴的紧密协作，我们将在2030年前，推出一系列高度符合市场需求的自动驾驶、低碳迷你巴士，以满足各地区不断增长的需求。”

　　作为2024年法国网球公开赛的合作伙伴，雷诺集团将与文远知行合作，创新性地提供电动和自动驾驶巴士服务，以便利观众前往罗兰·加洛斯球场，同时展示自动化公共交通服务的新技术成熟度。

　　自2024年5月26日至6月9日，每天上午11点至晚上7点，这项试验服务将搭载乘客从P2停车场（位于布洛涅森林边缘）前往罗兰·加洛斯球场。比赛结束后，自动驾驶巴士还将提供从罗兰·加洛斯球场前往奥托伊门广场或返回P2停车场的服务。

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