全球最大直径“山河号”盾构机昨日在济下线日，由济南城市建设集团、中铁十四局集团、济南重工集团、海瑞克集团联合研发制造的17.5米“山河号”超大直径盾构机顺利下线，是目前世界在建工程最大直径泥水平衡盾构机，将用于济南市黄岗路穿黄隧道工程施工。

　　济南市黄岗路穿黄隧道工程南起蓝翔中路，向北依次下穿二环北路、绕城高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤、鹊山水库沉沙池，终点与在建G309互通立交相衔接。“隧道穿越地上悬河，是继万里黄河第一隧济南黄河济泺路隧道建成后，又一连接南北向的跨黄河大通道。”据中铁十四局济南市黄岗路穿黄隧道项目负责人周祥介绍，该工程全长约5755米，其中隧道长约4762米，盾构段长3290米，采用单洞双层设计，双向6车道。

　　“盾构管片内径15.4米，外径16.8米，厚度0.7米，环宽2米，是首条穿黄单洞双层盾构隧道，有效节省城市地下空间，预计可节约15%的投资成本。”周祥介绍，黄岗路穿黄隧道净高4.2米，可满足通行公交、消防、管理及救援车辆等要求，极大提高隧道通行能力。

　　山东商报速豹新闻网记者了解到，该工程将长距离穿越粉质黏土，局部夹杂钙质结核、胶结砂层等叠合地层，最深覆土厚度达49.2米，最大水土压力6.3巴，简单来说，相当于指甲盖大小面积上承受6.3公斤的重量，这无疑对盾构机刀具的耐磨性和主驱动密封防水提出了极高要求。

　　正因如此，“山河号”泥水平衡盾构机针对该工程的地质情况“量身定制”而生，盾构机总长163米，重约5200吨，装机总功率12580千瓦，最大开挖直径达17.5米。“山河号盾构机总装达到世界先进水平。”据中铁十四局济南市黄岗路穿黄隧道项目盾构经理薛永超介绍，盾构机装配带压复合型刀盘，配备刀具306把，其中57把具备滚齿互换功能，以优化其在多变地层中的作业性能。配备开挖仓伸缩摄像头，能够观察掌子面最真实的地质情况。此外，还配备“最强大脑”信息中心，搭载了智能掘进、智能拼装、设备状态在线监测等功能，通过大盾构云智慧平台实现远程监控、提前预警，专家团队可以在第一时间提供技术支持。

　　据介绍，在命名上，该盾构机取名“山河号”，既体现泰山、黄河地域特色，又巧妙融合了此前两台穿黄隧道盾构机的名称(“泰山号”和“黄河号”)。刀盘涂装的麒麟形象，是中国传统文化中瑞兽的代表，国潮范儿十足，为“山河号”更添恢宏气势，更寓意麒麟护佑盾构机攻坚克难，顺利完成“穿黄”之旅。

　　济南黄岗路穿黄隧道工程是构建南北向跨黄河的大通道之一，建成后，将助力济南主城区与新旧动能转换起步区互联互通，助推济南市从“大明湖时代”向“黄河时代”阔步迈进，为济南市深入贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略、加快省会“北起”、助力济南起步区全面起势提供强力交通支撑。

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