目前，北京正在马家堡西路等5条道路，144路等10条公交线路试点开展公交信号优先试点，智能信号系统接入公交车实时位置数据，预测车辆到达路口时间。如果绿灯即将结束，则延长约6秒绿灯时间，减少公交车遇到红灯停车的次数，提升车辆通行效率。（新华社北京1月16日电）

　　毋庸讳言，当下全国各大小城市为适应经济社会发展和人民群众出行需要，从根本上缓解交通拥堵、出行不便、环境污染等矛盾，普遍实施了“公交优先”的措施。不仅在政策、法规、设施和资金投入等方面对公共交通给予优惠，有的还专门设置了公交车专用道，保证车辆通行。但为公交车延长绿灯时间还真是有些鲜见。

　　据北京市交通委有关负责人介绍，为公交车延长绿灯是依托交通信号控制管理平台，通过智能信号系统对公交车运营情况和交通流量作出判断，在不影响整体交通秩序情况下，让公交车路口优先通行。换句话来说，就是通过现代电子高科技手段，在不影响整体交通秩序情况下，“公交优先”不只是体现在道路上，也体现到了交通信号上，让公交车运行的可靠性、准点率得到进一步提升，让更多的人出行选择坐公交车。

　　笔者以为，公交车是一个城市居民出行的主要交通工具之一。要让更多市民愿意选择公交绿色出行，除道路通行要通畅外，还有一个就是要提高准点率。千万不要小看了为公交车延长绿灯时间只有6秒钟，可全线有多少个红绿灯？如果一个6秒可减少60至100秒的红灯等候时间，那么10个红灯是多少时间，公交车上数十甚至近百名的乘客累计又节省了多少时间？从一定意义上来说，为公交车延长绿灯是交通治堵的新思路，是公交优先的延伸，更是公交便民服务的延伸。此举，不仅对北京，对全国其他城市或许也有一定的参考和借鉴意义。

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