这两年因为疫情的影响，身边一些朋友都买了车，但很多人问我要不要装行车记录仪，我个人观点是建议安装，毕竟常年开车有时候小刮小蹭是很难免的，发生事故后取证就变的很重要，但对于行车记录仪的功能，每个人都有着不同的需求，选择的方向也就不同，如果你只是为了交通事故取证，建议选择功能简单的。现在网络上有些人推荐的记录仪可以作为参考，但不要完全相信，因为很多人推荐记录仪的他自己根本没有用过，千万不要因为一些人夸大宣传选择一款不合适自身的记录仪。

　　记录仪最重要的考核指标是稳定性，记录仪是比较复杂的电子产品，常年在车上使用需要在高温下运行和车上强烈振动，行业返修率平均水平则高达3～5%，这里面还有运气的成分，没有哪个品牌敢给你保证产品没有返修率的。在你选择行车记录仪型号的时候，优先考虑选择稳定的产品，而不是功能多的产品。行车记录仪最重要的功能是录制，录制稳定、清晰才是必须要考虑的因素，在这两个前提条件下，再根据自身需求选择其他功能。

　　2、记录仪清晰度好坏主要看主控芯片跟感光芯片记录仪清晰度和夜视效果的好坏不仅仅需要看硬件，还需要软件的调试，其中图像处理芯片+图像传感器+镜头，这三个硬件组成了记录仪的核心，在加上软件的调试。很多人知道芯片，但是对镜头了解的却比较少，如果芯片和图像传感器都一样，只是镜头不同，对清晰度和夜视效果影响非常大。镜头是影响进光量的一大重要因素，由多层镜片组成，影响其品质的主要有材质和镀膜。不良厂商的常用手段：从芯片和图像传感器上看没啥差别，而所用的镜头则是论“斤”称来的，毫无品质可言。但实际上镜头对清晰度和夜视效果影响非常大。

　　镜片的材质分为玻璃(Glass简称G)和树脂(Pitch简称P)，4G镜头/6G镜头代表4层全玻/6层全玻，2G2P镜头指的是两玻两树的镜头。而目前市面上的品牌更多采用的是G4-G6全玻璃镜头，G6会含一片红外滤光镜片，所谓6+1 共7片都是骗人的。相比于玻璃镜片，树脂镜片容易划伤，高温暴晒会变形和裂纹，一般负责任的大厂家不会采用。

　　其次，为提升广角和成像质量，记录仪要用多层镜片，而不论是玻璃镜片还是树脂镜片均存在一定的阻光作用，每片玻璃阻光8%、树脂约10%。多层镜片也会使让入射光线%。为减少反射，提高镜头的透光率，高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的高级光学镜头。据悉，目前日本最好的镀膜技术透光能达到99.98%。像现在市面上一些高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的高级光学镜头，而没有镀膜的低质量镜头很容易被“看穿”，镜头内部“一览无余”。镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色，我们用云路R1pro的镜头为例，来看看镀了多层增透膜的效果。

　　能否看清车牌受以下因素影响：相对车速、相对距离、路面平整度、光照条件、拍摄角度等等。假如车速过快，即使光线充足车牌也是看不清的，属于正常情况。因为动态效果主要是帧率决定的，比如说拍气球爆炸，普通相机人眼是看不到具体过程的，但是高速摄像机可以，就是这个道理。平时行车记录仪静态下或者低速，灯光条件有保证，距离不要太远，看车牌都没有任何问题的。不同的速度，不同的距离，不同的灯光条件，看车牌是相对的，没必要纠结。正规厂商的记录仪，对距车头5米之内、相对静止的物体拍摄清楚毫无压力，防碰瓷足够用了（相对移动的车牌，因录像一直在持续，也总有一帧会捕捉到）。

　　其实行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好。像现在很多商家广告宣传像素1200万像素，1800W像素，2400W像素？这完全是误导，因为他们宣称的可能是静态效果，而行车中都是动态拍摄，根本是达不到这个像素的。佳能单反才只有1800W，而且是的，需要要几万块的。几百块的记录仪不可能的。花几百块钱买到几千几万块专业相机才能达到的效果，那是完全不可能的。

　　记录仪动态像素达到400W就可以满足需求了，静态下拍摄完全足够，不要迷信芯片的型号数字越高越好。分辨率过高会大大降低存储卡的使用寿命，同时缩短了每张卡的可录像时间。另外，分辨率太高因平均到每个像素点的进光量减少，夜视效果变差，更是得不偿失。比如说我们在电视上看720p的影视，已经非常清晰，即使升到1080p的片源，清晰度差别并不明显。但1080p的数据量已是720p的两倍，1296p的数据量又是1080p的1.4倍：也就是同一张TF卡，此刻不仅可录像的时间减少了30%，而且大大增加卡的重复读写次数，使其使用寿命变短。同理，每秒24帧的电影已经很清晰流畅，把30帧升到60帧，同样会造成可录像的时间减少，卡的寿命变短。行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好。

　　个人比较推荐安装在前挡风玻璃的，这种一般是选择3M胶或者吸盘安装，款式分为有屏幕跟无屏幕的，建议是选择带屏幕的，因为记录仪在汽车里，夏天要抗住高温，冬天要受冻的，没有屏幕的记录仪，有没有在工作你都不知道。虽然是有指示灯，但你不会每次都会去留意，有个屏幕至少还可以看看。

　　而后视镜款式缺点在于抖动（后视镜记录仪抖）和镜面偏暗（后视镜记录仪偏暗），会严重影响观察车辆后方状况。另外，要确认防眩光功能是否受到影响，所用的镜面是否为安全玻璃；两人共用车还要考虑每次调整后视镜也要同时调整记录仪镜头角度的麻烦。像流媒体这种最好别用，虽然是说有防眩目功能，但晚上后车灯一照后镜头就晃的头痛，如果是原车自带电子防眩目的后视镜，千万别去装流媒体后视镜款的记录仪。

　　7、夜视效果需要怎么选夜视效果主要跟图像传感器有关，也需要看应用的场景。一般所指的夜视，在科学上称为低照度。低照度摄像是指在较低光照度的条件下仍然可以摄取清晰的图像。光照度是每单位面积所接收到的光通量。简单地说，我们平常所说的桌面够不够亮，就是指照度。居家和办公室的照度一般在100~300勒克斯之间，路灯照明在5勒克斯左右。

　　行车记录仪用的图像传感器是1/3英寸的，因而总像素数越大，单颗像素越小。当然，一定要配合质量上乘的多层镀膜镜头，夜视效果才能充分表现出来。

　　这里我们重点说一下图像传感器，目前常用图像传感器基本上是SONY415、SONY335、SONY307跟GC4653，其中SONY系列是日本品牌，GC是国产品牌，身边有些朋友买记录仪看感光芯片，一定要索尼的，不是索尼的不要，其实现在国产的感光芯片未必比日本的差。只是很多人对国产GC芯片并不了解，GC是国产品牌格科微，以2021年出货量口径统计，格科微全球市场占有率达到29.7%，在全球市场的CMOS图像传感器供应商中排名第一，已经超过索尼。

　　SONY415白天效果确实不错，但是晚上有个致命缺点，就是光线不足，整体画面会有很多噪点，近距离的车牌都没办法识别到，之前以为是镜头有瑕疵，不过看了很多个品牌的视频，好像是通病。我们来对比一下SONY415跟GC4653晚上的动态效果。

　　第一张图片是GC4653，第二张图片是SONY415，可以明显看出SONY415晚上左右两边都是要偏黑一些，绿色的树基本上都看不出轮廓，整体色彩方面确实不如GC4653。SONY415跟GC4653晚上在动态行车中，前面两车的车牌都是看不清的，其实能否看清车牌受以下因素影响：相对车速、相对距离、路面平整度、光照条件、拍摄角度等等。假如车速过快，即使光线充足车牌也是看不清的，属于正常情况。行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好。另外SONY415发热量大，而国产GC4653发热量比SONY415稍微低一些，主要是像素低，功耗也就较低。

　　另外一点，夜视效果好，光圈F值要小，但F值过小则容易造成白天过暴。记录仪要兼顾白天与黑夜的效果，如果是光圈F值小了，景深会变短，不容易看清稍远处的车牌，目前以F=1.8为适中，F1.8是记录仪的黄金进光量，F2.0以上的太小，夜视会太黑，看不清。F1.4-1.6太大，夜视曝光又会太足，车牌夜晚容易反光。

　　为什么一款机器，在不同的车，不同的地方，不同的光线下，录制出来的效果是完全不相同呢，主要就是WDR与HDR的关系。其中WDR简称宽动态，简单地说宽动态就是场景中特别亮的部位和特别暗的部位同时都能看得特别清楚。宽动态范围是图像能分辨最亮的亮度信号值与能分辨的最暗的亮光信号值的比值。一般在强光照射下或者逆光等相对亮度较低的情况下存在时，摄像机摄像机图像会出现特别明亮或者特别暗的画面，明亮区域是因为曝光过度而黑暗画面则因为曝光不足造成的，严重的影响会视频清晰度以及质量。

　　记得刚接触记录仪是在2014年，那时候记录仪品牌有很多，比如中恒、视连科、波客、凯立德，万年船，乐视、极路客、DOD等等，不过到2022年基本上已经看不到这些品牌，能存活下来的品牌已经不多了。2022年目前有什么品牌，我这边先总结了一下，总共是17款。从售价方面来看，口红姬DR900x售价最高，其次是PAPAGO D5。从上市时间来看，海康威视C8是最新，10月份推出的，其次云路的R1pro是8月份推出的。

　　这17款记录仪里面，按照分辨率来筛选，其实有11款记录仪是支持2160P分辨率，其中口红姬DR900x、云路R1pro、PAPAGO D5、70迈A800、捷渡D390、丁威特A8是支持双镜头，而海康威视C8、海康威视C6s、PAPAGO S36 4K、盯盯拍MINI5、360 K980是单镜头。

　　常见国内传统品牌：趴趴狗、云路、凌度等等，这些品牌都是专业做记录仪出身凌度算是入行比较久的，不过凌度产品质量、口碑太差，参数虚标等等，就绝对不建议入坑的，可以参考百度口碑。趴趴狗、云路入行稍微较晚，云路以外贸为主，品控比较严格。

　　常见国内互联网品牌：360、70迈、惠普、盯盯拍、海康威视等等，这些品牌都是半路出家的，原本都不是做记录仪出身的，像360原本是做杀毒软件，70迈是小米旗下的品牌，惠普是做电脑，海康威视主要是做安防产品的，据说这些品牌都是贴牌生产的。

　　不论是传统品牌或者互联网品牌，很多都是支持2160P分辨率，那录制的效果是否有差异呢，今天我们就选择三款支持2160P分辨率的记录仪来做个对比，其中两款是互联网品牌，分别是海康威视C8跟盯盯拍MINI5，传统品牌选择云路R1pro。

　　为了真实的模拟实际使用环境，找了两个场景进行测试，分别是白天动态效果、夜间动态拍摄效果来对比。

　　行车中要看清车牌是需要根据当时车速来看，假如车速过快，即使光线充足也是看不清的，属于正常情况。因为动态效果主要是帧率决定的，比如说拍气球爆炸，普通相机人眼是看不到具体过程的，但是高速摄像机可以，就是这个道理。平时行车记录仪静态下或者低速，灯光条件有保证，距离不要太远，看车牌都没有任何问题的。不同的速度，不同的距离，不同的灯光条件，看车牌是相对的，没必要纠结。我们先看下这三款记录仪在白天运动中的拍摄效果如何。

　　从上面视频截图可以看出，当时车速是28KM/H，把车牌放大5倍后可以发现，白天运动中这三款记录仪拍摄的前方白车的车牌都是可以看清的，左边车牌效果最好的是云路R1pro，其次是盯盯拍MINI5，而海康威视C8效果最差，绿色的车牌直接拍摄成白色，车牌都很模糊，路口的绿灯直接拍摄成了白灯。

　　下面我们来看下这三款记录仪晚上动态拍摄效果，我们就以前面车辆正好经过白线为时间点截图，来看下这三款记录仪对前面车牌拍摄情况。

　　从上图可以看出，当时车速是21KM/H，盯盯拍MINI5跟云路R1pro勉强可以辨别出前方的车牌号码，而海康威视C8拍摄的车牌完全看不清是什么，商家介绍是800W像素，但这效果根本就不像是800W的效。

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