AI已不是一个新词，但相比友商在语音、视觉等单一领域的应用，小鹏汽车希望让AI能够在用车全场景为用户“赋能”。

　　在小鹏汽车看来，汽车行业已经从新能源时代进入智能时代，而AI智驾汽车是智能时代的产物。相比过去的智能化都是依靠预先设置好的程序来运行，AI智驾汽车具备主动学习、快速成长、千人千面三个特征。通过数据投喂和训练无限度规则的AI大模型，提高对复杂场景的理解、感知和数据决策能力。

　　据发布会上信息，小鹏汽车当前已拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力，同时具备车端、云端的数据处理分析能力，可实现基于实际数据的算法快速迭代，并通过OTA不断提升自动驾驶能力。

　　在智能驾驶方面，小鹏汽车发布了端到端大模型：神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain。

　　其中，三网合一的深度视觉感知神经网络XNet，通过聚合动态XNet、静态XNet和行业首个量产纯视觉2K占用网络，能够让自动驾驶系统如同裸眼3D。简单来说，就是系统对现实世界中的可通行空间进行3D高真实度还原，清晰识别静态障碍物的每一个细节，使得感知范围提升2倍，面积可达1.8个足球场大小，能精准识别50+个目标物，让用户如同拥有鹰眼视觉，驾驶时“看得”更清、更远。

　　而XPlanner就像人类的小脑，通过海量数据时刻训练，使得驾驶策略不断向拟人进化，使得前后顿挫减少50%、违停卡死减少40%、安全接管减少60%。

　　XBrain架构则让自动驾驶系统拥有了人类大脑般的理解学习能力，处理复杂甚至未知场景的泛化处理能力大幅提升。在XBrain的加持下，自动驾驶系统能够认识待转区、潮汐车道、特殊车道、路牌文字，秒懂各种令行禁止、快慢缓急的行为指令，进而做出兼顾安全、性能的拟人驾驶决策。

　　据介绍，小鹏汽车端到端大模型能够做到2天迭代一次，在未来18个月内智驾能力提升30倍。根据计划，2024年第三季度，小鹏汽车的智驾即可实现“全国都能开，每条路都能开，2025年实现城区智驾比肩高速智驾体验”。

　　智能座舱方面，小鹏汽车发布了AI天玑系统，据称是专为智能座舱与智能驾驶打造的操作系统，其平均帧率、首帧跟手性、触摸响应速度均提升30%以上，应用启动速度提升50%。

　　基于AI大语言模型的深度应用，全新AI小P将具备更高级别的理解能力和需求推理能力。例如，一句“当我驶过此地，请提醒我注意速度”或“我睡会，20分钟后唤醒我”，AI 小P便就能提供精准服务。

　　另一项值得一提的功能是AI代驾，小鹏将其描述为智驾迈向“私人定制”和千人千面的第一步。基于自主学习能力，AI代驾仅需一次学习，系统便可生成定制化的驾驶路线，为用户提供覆盖全程的智能辅助驾驶体验。单个用户最多可存储10条记忆路线km。根据官方介绍，AI代驾已经可以实现“通勤路线降级”，真正做到了智驾体验媲美人驾。

　　不过，虽然叫AI代驾，技术上也能实现不用人类接管，但它本质只是把城市领航辅助系统的历史路线进行记忆。在使用场景上，法规显然也不允许AI来代替人类代驾小哥。

　　小鹏汽车的AI DAY上所发布的技术，如能尽快落地，无疑会再度拔高当前行业的智能化水平。然而，随着越来越多关于智能驾驶的事故发生，“宣传时顶配，出事时选配”的套路层出不穷。网络上不少真实用户发布的智驾系统“翻车”案例，足以提醒大家在看待厂商智能化宣传时还要保留独立的判断能力。

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