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　　1月9日，蔚来NIO Day 2020在成都正式举行，蔚来在会上发布了新一代自动驾驶技术、150kWh全新电池包以及第二代换电站技术，同时蔚来还正式推出了自家首款纯电轿车ET7，新车的到来完善了蔚来的产品矩阵，并且凭借超前的理念和强悍的性能惊艳了众人。

　　毫无疑问，ET7的发布是NIO Day当晚的焦点，新车的售价正式公布，补贴前售价为44.8万元起，采用电池租用方案的话价格会有明显下降，仅需37.8万元起。ET7的外观和一些主要参数信息已经公布，爱卡对新车进行了实拍，大家今天不妨先来一睹为快。

　　作为蔚来首款纯电轿车，ET7并没有完全采用此前概念车ET Preview的设计，而是保留了许多家族式特征。前脸在X-bar设计语言中融入了高性能自动驾驶传感器，并且取消了大尺寸的六边形格栅，转而采用了封闭式设计，使得前脸看上去更加简洁，同时助力降低风阻系数。

　　新车从正面来看，最“奇怪”的地方在于车顶的三个突起，乍一看还以为是致敬“小龙人”。实际上突起部分是Aquila超感系统的自动驾驶感知硬件，中间是备受期待的超远距高精度激光雷达，两侧为800万像素高清摄像头的。这种”瞭望塔”式布局虽然独特，但是可以有效越过遮挡，减少盲区，对城区的自动驾驶非常有意义。

　　车身尺寸方面，ET7长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距为3060mm，看上去比宝马7系要小上不少，与5系更加接近。车身线条流畅，侧面采用了低风阻设计，风阻系数低至0.23Cd。车身四周还分布有多个自动驾驶传感器，翼子板、后视镜等位置的传感器比较自然地融入到设计之中。

　　蔚来ET7全系标配穹顶式玻璃车顶，官方数据显示，玻璃穹顶达到1.9㎡，双层隔热玻璃可隔绝99.9%的紫外线。

　　ET7的车尾造型比较简洁，完全靠不同型面塑造立体感。尾部LOGO位置特别，放置在行李厢门上方，并非与尾灯处于同一平面。

　　实拍车型的内饰并没有开放，工作人员表示未来还会有一些调整，不过从蔚来公布的内饰图片来看，ET7车内设计感十足，极富质感和科技感。

　　蔚来想把ET7打造成一个温暖的第二起居室，并且还可作为一个融合最新科技的移动生活空间。新车内饰多处采用全新材质，全系标配Microfiber超纤绒顶棚、Nappa真皮，营造出极强的高级感。

　　ET7还搭载了蔚来新一代数字座舱，采用高通第三代数字座舱计算平台。全系标配HUD，搭载10.2英寸HDR仪表屏、12.8英寸AMoleD中控屏，中控屏分辨率为1728*1888，采用窄边框设计，最窄处仅5.5mm，并且在后排设置有多功能控制屏，可以实现车内多屏交互。

　　车载人工智能系统NOMI进一步升级，借助4组麦克风阵列和专用NPU核心，可以实现声纹识别，精准听音辨位，具备了免打扰独立音区交互的能力。

　　蔚来ET7的前后贯通环抱式座舱带来了更优秀的纵向及横向座舱空间，配合车辆的玻璃车顶，车内的通透感应该足以令人满意。

　　动力方面，ET7配备双电机智能四驱系统，前永磁电机峰值功率180kW，后感应电机峰值功率300kW。系统最大功率480kW（650马力）, 峰值扭矩850Nm，0-100km/h加速仅需3.9s。新车还搭载了蔚来第二代高效电驱平台，应用碳化硅功率模块，整车能耗进步优化。

　　续航方面，新车搭载70kWh电池时NEDC续航超500km，搭载100kWh电池包时续航超700km。并且还可以选购全新150kWh电池系统，新电池采用最先进的量产固态电池技术，实现50%的能量密度提升，通过材料和工艺的创新，实现了360Wh/kg的超高能量密度，NEDC续航里程将超过1000km。

　　除了电驱系统外，新车在底盘方面下了不小的功夫。新车全系标配空气悬架和4D智能车身控制，融合高精地图与传感器的4D动态车身控制系统，可提前感知路颠簸主动调节悬架。

　　编辑点评：蔚来ET7可谓是千呼万唤始出来，新车也确实没有令人失望。外观和内饰设计更加豪华，自动驾驶性能大幅度提升，并且全新的电池系统为车辆带来最高1000km的续航水平，可以说ET7是蔚来里程碑式的车型。不过据蔚来表示，由于供应商原因，新车交付还需要时日，备受瞩目的固态电池也在加紧量产，相信ET7最终不会令我们失望。

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