“作为40多年的老汽车人，我的感悟是中国要想造好车，离不开华为。中国要想从汽车大国变成汽车强国，需要华为鸿蒙系统的加持赋能。”

　　4月11日，华为举办鸿蒙生态春季沟通会，智界S7产品力焕新升级，奇瑞控股集团董事长尹同跃在演讲中介绍了双方在智界项目上的合作情况，给予华为极高评价。

　　能让造车40年的尹同跃发出“中国要想造好车，离不开华为”感慨，华为做了什么？ICT赋能可以带给汽车产品多大的改变？

　　两位理工男在发布会上对智界S7的赞美金句频出。余承东+尹同跃，中国汽车业很难再找到这样的组合了，各自从一线工程师做到最高决策者，两个人经历和亲手推动了中国通信、手机、汽车几大产业从小到大、从弱到强的历史性转变，如今，他们合力挑战智能电动车桂冠，拿出的首个作品就是智界S7。

　　产品方面最值得关注的是智界S7 Pro首发搭载华为视觉智驾HUAWEI ADS基础版，不依赖激光雷达与高精地图，实现“全国高速城快轻松开、智能泊车轻松停”——全国高速和城市快速路支持NCA智驾领航辅助，华为高阶智能驾驶城区NCA全量升级，覆盖全国40000+城乡镇，真正的有路就能开、越开越好开，智能泊车支持异型车位、自定义车位等超过160种车位，可见即可泊。

　　智界S7会有多能打？除了一众性能参数和配置，发布会上还展示了汽车之家2022和2023年度乘用车新车质量报告排名，问界在两年的新能源品牌质量排名中均名列第一，与问界采取相同质量标准的智界可见一斑。

　　手机企业、ICT企业跨界造车的最大优势在于软件、系统、UI、车机、人机交互、无线通信这些领域是显而易见的。

　　事实上还有其他优势。比如手机有200多个零件组成，智能电动车有1万多个，但从体积和重量比来看，手机显然是更精密、更精细的产品，生产手机的许多标准和经验如果移植到汽车上，将产生指数级的提升。

　　ICT企业还能在汽车的设计、测试、生产、质检等环节融入物联网和ICT技术，提升生产效率和产品品质。华为通过与车企合作问界、智界，已经打通了这套技术路线和商业模式。

　　在华为入局之前，汽车行业在产品研发到生产下线的质量管控有着诸多未解决的困境，华为入局后，带着在ICT和终端设备的制造经验和质量管理体系，赋能到传统车企生产制造，带来更好的产品质量。

　　智界项目上，华为基于三十多年的ICT技术积累以及对用户体验的极致追求，从研发、制造和产品验证全流程对智界进行端到端的质量管理，移植华为ICT和终端领域的制造经验，确保智界产品具备华为的高质量标准。

　　智界S7在奇瑞芜湖生产基地全新升级的智能网联超级产线生产，冲压、涂装、焊装自动化率100%，新车出厂前要经过近万道检测，保障高产能和产品的高质量，确保交付给消费者的产品是最好的。

　　华为将先进质量管理经验及AI辅助质量管理的经验，赋能奇瑞做好整车生产质量管理，在冲压、焊装、涂装、总装四大工艺中都打造出了行业高标准，对品质品控的赋能深入到造车的每个环节。

　　智界S7的冲压车间是基于智能制造4.0能力所打造的生产车间，拥有多种自动化设备，设有冲压机器人4台、双臂机械手传输系统2套，使用三坐标测量与激光打码等先进技术设备，硬件自动化率达100%。

　　在华为ICT赋能下，该冲压车间是目前行业内较少已开发工厂级生产管理中台系统的产线之一，真正做到了设备从运行的每一个参数到生产过程每一个环节都能在信息化管理的维度上目视可见，能够很充分地发挥出各项设备的能力。

　　借助整线一键自动换模，自动更换端拾器，大大节省人员数量并提高单位时间生产效率。生产节拍每分钟最高可达15个冲次，每小时最大加工能力可达900件，稳定量产后整线件。

　　冲压车间具有100%检验监控，每块板件的处理精度控制在0.5mm以内，以全流程的自动化与信息化为基础，冲压过程实现100%检验监控，可做到100%过程追溯，达成0生产缺陷。

　　焊装车间拥有600多台机器人，九大连接工艺100%自动化，应用IOT智能生产管理系统，做到焊接参数100%自动检测、涂胶100%在线检测。

　　华为对焊装车间的最大赋能是引入AI视觉检测，应用于抓件视觉引导、螺栓拧紧视觉引导、涂胶视觉检测、VIN码视觉检测等场景。AI视觉检测通过相机拍照获取模板图，将每次拍照得到的图片数据与模板图片数据进行对比分析，检测对应位置准确与否，或质量是否存在偏差等。其中，当出现位置偏差时，可将偏差位移值数据传递到机器人自动偏移轨迹，引导机器人抓件和拧紧。

　　当前汽车行业，车身标准对应尺寸公差要求在1.5mm，其中车身重要安装点公差要求控制在1.2mm，智界S7的车身重要安装点公差带做到了1.0mm，比行业一般水平更严苛。

　　间隙面差是衡量制造品质的重要指标，为追求极致用户体验，智界S7将间隙面差的公差要求控制在1.0~0.75mm区间，未来随着新车型精致化提升，还会逐步提升至0.5mm。智界S7产线间隙面差检测采用激光测量，检测精度要求达到0.1mm，与飞机制造要求相当，且高于行业水平。

　　智界S7的涂装车间拥有167台机器人，全程实现无人化自动检测，覆盖涂胶、喷涂、清洗、检测等不同工序。全自动喷涂柔性化生产线，可多个平台车型混线生产。

　　涂装车间设有一条60JPH的车身涂装生产线辆车身，套色线用于满足用户对双色车身的定制化需求，不占用涂装主线得生产资源，减少生产成本，提高生产效率。

　　华为为涂装车间的最大赋能也是引入AI视觉在线检测，通过外观自动检测、5G高速数据传输、边缘计算与质量自动追溯等，实现对产品的漆膜总厚度、长波、短波、鲜映性与光泽等特性的检测，确保漆面高品质。

　　华为对智界S7总装车间的最大赋能是视觉防错系统，32台机器人分布在自动化装配站和视觉防错工位，提升装配效率。底盘和电池包自动化合装+自动拧紧，合装定位精度达到0.2mm；高精度力矩电动拧紧机, 100%实时监控，整车关键重要拧紧点全覆盖，确保稳定的下线质量。

　　借鉴华为在手机领域的质量管理经验，智界S7整装数采率超过98%，通过质量门+线控+AI视觉全流程把控生产质量，制造过程质量参数100%数字化追溯。采用针对电动汽车的IQC检测及EOL检测，确保每一辆下线车辆的完美品质。

　　华为在手机制造中凭借AI质检解决方案，可完成对器件、标签、划痕、涂胶等多方面的质检，相比人工质检提升了检测效率与准确率。华为将这套AI质检解决方案赋能到智界S7生产中，通过手机拍照的方式对单点位或连续多点位进行检测，系统在接收到手机APP上传的图片后，会自动和后台数据进行AI检测。这套检测方案有效保障了关键线束接插件的连接有效性，避免了因人员因素导致的检测疏漏。

　　例如实车测试，传统主机厂的困境是在新车交付前的实车测试规模较小，也不会对用户开放。华为引进了手机行业大规模Beta测试模式，对外招募智界S7 Beta用户进行测试，通过用户在实际使用场景进行的测试，能够真实地模拟用户验收，提前拦截重大质量和体验类问题。

　　实路测试阶段，针对途灵底盘，华为团队做了多项极限恶劣工况的的测试，如模拟用户误操作以快车速过减速带、坑洼路、突出路面、和路缘等等，充分验证途灵底盘的强度和可靠性。开展了严苛标准的零部件&整车强化腐蚀试验，满足6年无锈斑、12年无锈穿的欧盟高标准，对于关键底盘部件空簧的耐久性测试标准是行业的2.69倍，造就了是行业耐久性最高的空簧。

　　11日的发布会上他说“正是华为对产品、对技术极致的追求，偏执的追求使华为成为我们的楷模、榜样。我们也在学习华为，加速技术创新，加速品牌向上。”

　　能让奇瑞这样虚心谈论的企业不多，因为奇瑞自身足够强——去年销量188万辆、增长52.6%，今年第一季度销售53万辆，增长60.3%——这么强的奇瑞，在谈到华为时对华为的高度赞扬，只能解释为华为不但强，而且真正赋能了奇瑞。

　　一个车界技术狂人、自主品牌领军企业，一个ICT界技术狂人 、科技公司全球领军者，双方强强联合的结晶是智界S7，这样一款车就是智能电动车时代的标杆产品。

　　更重要的是，智界S7将成为传统制造与科技赋能结合的典范被复制和扩展，成为中国汽车产业全面转型升级的有力抓手，也成为科技赋能实体制造业的最佳范例。

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