全国“”召开在即，汽车界的代表委员们都准备了哪些议案、提案？记者梳理了目前已经披露的部分汽车界代表、委员们的关注方向后发现，新能源、碳中和、智能化等成为高频出镜王。

　　作为第十届、十一届、十二届全国政协委员以及第十三届全国代表，吉利控股集团董事长李书福日前公布了《关于推广应用甲醇汽车助力交通领域碳中和的建议》和《关于加大电动汽车换电体系建设的建议》。

　　针对甲醇汽车，李书福建议在我国全面推广应用甲醇汽车，将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予甲醇汽车与新能源汽车同样的政策支持，带动更多的企业投入甲醇汽车研发，加快实现交通领域碳中和。针对换电体系建设，李书福建议：一、加快明确换电站建设、高低压箱变、土地及建设审批的相关规定，将其纳入国家市场管理规范体系内；二、进一步完善换电车型相关政策法规，对换电车型公告法规进行优化，建立换电车型专属的公告认证体系，形成车电分离下的车与电池的分开认证；三、加速推动换电模式标准化、通用化。推动换电接口软硬件协议的标准化，预设2-3种技术先进的接口形式制定推荐性标准。

　　汽车的智能检测体系也成为代表委员们关注的重点，全国代表、长城汽车总裁王凤英就提出了《关于当前汽车社会下建立机动车智能检测体系的建议》。

　　全国政协委员、360创始人周鸿祎同样关注智能检测，但他的关注点更进一步、更数字化。周鸿祎建议借鉴汽车物理碰撞测试的手段，建立智能网联汽车“数字空间碰撞测试”长效机制，强制要求在我国销售的智能网联汽车通过“数字空间碰撞测试”。同时，他还建议汽车行业尽快搭建一套以汽车安全大脑为核心的智能网联汽车态势感知体系，帮助监管部门和车企实现汽车安全实时全程“可见、可控、可管”，确保上路的智能网联汽车始终处于良好的安全状态。因为据360车联网安全实验室统计，国内25家车企的53款在售智能网联汽车中，360公司共计发现漏洞1600余个，其中云端漏洞1000余个，可导致攻击者远程批量控制该品牌所有的智能网联汽车。

　　同样关注新能源汽车智能化的还有全国代表、哪吒汽车创始人兼董事长方运舟，他提出了《关于统筹建设智能汽车操作系统生态的建议》。他认为，人工智能、大数据等新技术加速发展，对中国智能汽车产业发展提出新挑战，主要包括车用操作系统、车用高性能芯片及汽车智能安全三大挑战。尤其是汽车操作系统，已经成为中国智能汽车发展过程中的“卡脖子”技术。

　　作为新能源汽车时代最重要的核心供应商、动力电池龙头，全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群把目光关注在锂电池的资源供应上。

　　近一年来，碳酸锂价格涨幅超过7倍。目前，欧盟已将锂列为14种关键原材料之一，美国将锂作为43种重要矿产资源之一，中国将锂定位为24种国家战略性矿产资源之一。曾毓群认为，应加快国内锂资源勘探开发，保障供应链安全，同时应加强自主创新和科技攻关，提升资源循环高效利用水平。

　　同时，加快我国电池碳足迹研究并建立中欧互认机制也是曾毓群关注的重点，他认为电池在整个新能源产业链中具有关键作用，欧美各国已纷纷将电池纳入战略规划，并制定了相关的配套法规。我国在电池技术、制造和产业链等方面具有领先优势，但在电池碳足迹核算标准与方方面存在空白。因此应该尽快启动中国电池碳足迹标准和方研究，建立产品碳排放管理体系，参与全球碳中和规则制定，推动与欧盟建立电池碳足迹管理互认机制。 华商报记者 江小红

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