远在美国的贾跃亭无疑就是中国新能源汽车汽车领域的先驱者（炮灰）！贾总对此深有感触，于是在评价小米汽车的时候说道：

　　小米汽车的首次发布非常成功，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造体价比的巨大优势。

　　贾总认为，雷军从宣布造车到小米SU7投产面市，仅用了三年时间，主要原因在于中国新能源汽车产业链已经成熟了。同时也暗示大家，贾总当年造车时面临的困难何其艰巨！老贾我很不容易，我心里苦啊！我比雷军苦多了！

　　正如贾总所言，在新能源汽车产业链非常成熟的今天，造车就像当年生产电脑，制造手机一样简单！电池技术，传输系统，人工智能等各大模块都有专业的公司提供，汽车厂家只需要拿出完成的设计方案，提供充足的资金，造车是非常容易的！

　　在这个快节奏的互联网+制造业时代，奉行的是拿来主义，资源整合，和噱头创新，而不是真正的深耕技术科技创新！

　　小米造车的执行力和营销能力诚然值得点赞，但是，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。

　　贾总一针见血的指出，小米汽车的成功是营销的成功，并且委婉的表示：小米SU7马马虎虎，毫无亮点！

　　可以这么说，小米SU7作为一款商品，一面市就大火，它已经成功了；但是从汽车的专业角度来讲，离成功还差的远！

　　作为初创产品，一定是经过市场的检验与反馈，反复修改完善，才能一步步走向成熟，成功。小米SU7只能是一款实验车，还有很长的路要走。

　　关于SU7，绝对是心血之作，如果大家觉得好，还请多鼓励，如果觉得不好，欢迎指出，肯定会认真听取并努力改进，只是，还请轻喷！

　　作为炮灰，看到小米SU7大火，贾总心里难免有情绪，可谓是醋意十足！于是接下来的言词比较激烈，还顺便阐述了一下自己的壮志豪情！

　　价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。只有变革文化成为主流，而不是山寨文化依然盛行；只有原创精神刻进创业家的骨子里，而不是将follower思维视为创业“圣经”；只有涌现出一个又一个伟大企业家和冒险家，而不是仅仅培育出一批批成功的商人；只有科技产业的头部企业成为开创者，而不是走捷径的跟随者；只有建立全球价值观征服全球市场，而不仅仅是着眼局部市场利益；才能真正推动中国科技进步，引领全球产业变革。

　　其实小米SU7火爆对于小米来说是一把双刃剑，一方面给小米汽车带来了巨大的流量和关注度；另一方面公众和各路媒体拿着放大镜，不，显微镜来研究小米SU7，这对于小米的第一辆车来说是非常危险的。

　　这是对小米的巨大考验，如果SU7顶住了压力，通过了考验，小米汽车将会走上一条康庄大道，越来越好，雷军必定封神！

　　关于小米汽车的评价还出现了一个非常有趣的现象。同行是冤家，友商之间相互拆台是历史规律。但是几乎所有的商业大佬包括各大友商，一致认可小米汽车！这在任何行业都是绝无仅有的！

　　雷军的资金，能力，口碑，资源，人脉，江湖地位远超各位同行友商！雷军用三年时间从无到有造出了小米SU7，用一天时间卖出了北汽一年的销量！

　　在如此强大的对手面前，所有的诋毁拆台都毫无意义，与其愤怒不甘，不如投降示好，小米吃肉，大家还能跟着喝点汤。

　　总之，对于SU7车主来说，车子出了问题，吐槽批评维权都是应该的。自媒体为了流量或其他原因摸黑小米汽车就太过分了。小米造车对于中国新能源汽车行业的发展有巨大的推动作用！相信小米汽车会越来越好！

　　说实话，老贾造车没能成功，但老贾无疑是一个非常成功的人！他的乐视曾经成功过，至今乐视公司还有四百名员工靠着乐视公司的房租和版权活着神仙般的日子。

　　远在美国的贾跃亭也活的非常潇洒，参加一下企业交流会，给美国富豪订制高端汽车，与中东土豪搞点合作，日子过的那叫一个惬意！

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