智能网联汽车系统复杂、场景多元，需要实现人、车、路、云等多要素的融合交互，相关功能还处于快速发展、不断迭代的阶段，同时也面临网络安全、数据安全等风险挑战。

　　智能车联网是人工智能、大数据、云计算等新一代信息技术与汽车、交通等传统产业深度融合的战略性新兴业态，是当前全球创新热点和未来发展制高点。

　　工信部要求，相关省份按照《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》部署，加快完善协同工作机制，抓紧推进实施，促进车联网应用和产业发展。

　　近年来，湖北、浙江、广西以重点区域车联网功能改造和核心系统能力提升、“地理信息+车联网”跨界融合发展、车联网规模化深度应用等为目标，统筹推动车联网产业创新发展，已具备较好的产业发展基础，由此加入创建国家级车联网先导区行列。

　　车联网的快速发展对于促进汽车和信息通信产业创新发展，构建汽车和交通服务新模式、新业态，推动自动驾驶创新和应用，提高交通效率和安全水平，具有重要意义。

　　在智能交通发展的带动之下，我国车联网行业内企业注册数量逐年提升，根据数据显示，2020年国内车联网相关企业注册数量达11000家以上，同比增长约111.5%，2021年企业注册数量上升至19000家，同比增长约72.7%。2022年企业数量达到20500家以上。

　　2020年中国车联网行业相关从业人数达到297万人，2021年，车联网行业相关从业人数达到513万人，至2022年，车联网行业相关从业人数达到550万人。由于车联网是5G在智能网联汽车领域的主要应用场景、5G产业发展迅猛等影响，车联网行业发展受到强大推动。

　　我国高度重视智能网联汽车技术创新和推广应用，持续完善产业发展环境，有关部门先后发布《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》等文件，一些地方也相继开放指定区域的道路测试和示范应用。

　　据介绍，全国累计开放智能网联汽车测试道路2万多公里，测试示范区达17个、“双智”试点城市达16个。截至目前，7个国家车联网示范区完成了7000多公里道路智能化升级改造，一批搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品开展大量研发测试验证，部分产品已具备一定的量产应用条件。

　　近日，工业和信息化部、、住房城乡建设部、交通运输部联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》(以下简称《通知》)，在前期道路测试与示范应用工作基础上，组织开展智能网联汽车准入和上路通行试点，推动量产车型产品上路通行和推广应用。这意味着，我国正式启动了智能网联汽车的商业化运行，产业发展迈出关键一步。

　　智能网联汽车系统复杂、场景多元，需要实现人、车、路、云等多要素的融合交互，相关功能还处于快速发展、不断迭代的阶段，同时也面临网络安全、数据安全等风险挑战。当前，部分国家和地区已采取例外豁免、个案处理等方式对智能网联汽车产品实施附带限制性条件准入，并持续探索创新安全监管方式。

　　为保障我国车联网领域的健康发展，建议相关部门加大对车联网技术及标准的支持力度，加强对网络安全防护体系建设以及关键技术的研究，加强对安全产品研发和标准制定工作的推动力度，以推动我国车联网领域健康、快速发展。车联网依托新一代信息通信技术，实现车与人、车与车、车与路、车与服务平台的全方位网络连接，构建汽车生活新型业务生态，为用户提供安全、智能、舒适、节能、高效的综合服务。

　　工信部数据显示，截至2022年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售量达700万辆，同比增长45.6%;新能源汽车辅助自动驾驶系统搭载比例达48%。据中国信息通信研究院发布的《车联网》，预计到2025年，我国智能汽车市场规模将接近万亿元。

　　在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的车联网行业报告对中国车联网行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。同时揭示了市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

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