9月22日上午，2023世界智能网联汽车大会的精彩环节——“全球创新成果发布秀”在北京市中国国际展览中心隆重召开。本次活动由中国汽车芯片产业创新联盟副秘书长许艳华主持，邀请了中国智能网联汽车产业创新联盟、中国电子信息产业发展研究院、中国电子技术标准化技术协会、工业和信息化部装备工业发展中心、中汽中心、中国汽车工业协会、新能源汽车品牌集群等行业研究机构和组织协会发布行业标准和规范、、发展指数、发展报告。同时，还邀请了北京赛目科技股份有限公司、吉利研究院、岚图汽车科技有限公司、北醒（北京）光子科技有限公司、浙江极氪智能科技有限公司、杭州安恒车联网安全技术有限公司、北京全景声信息科技有限公司等企业发布新技术、新产品、新模式、新场景。

　　在发布秀上，中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁在发布《基于C-V2X的智能化网联化融合发展路线图》时表示，全球通过政策引导、频谱规划、技术路线图研究、示范项目等方式，加速网联化融合发展探索。智能化网联化融合路径逐渐成为全球共识，我国进一步提出的车路云一体化智能网联汽车发展路径,支撑全球引领。

　　对于智能网联汽车下一步发展，公维洁从六个方面提出建议：第一，完善顶层设计，加强部际协同；第二，秉持系统思维，推动协同创新；第三，依托发展路线图，开展城市级示范；第四，提升车辆搭载率，赋能智能驾驶；第五，加强标准化协同，促进互联互通；第六，兼顾公益商业，探索运营模式。

　　中国电子技术标准化技术协会新一代计算标准工作委员会智能芯片专题组组长宋博伟在发布《智能驾驶计算芯片性能评测标准化》时表示，建立面向自动驾驶应用的计算芯片相关标准，有利于推动形成行业共识，明确标准化工作重点，统筹协调优势资源，加速产业链及生态的建立与完善。在谈到车载异构计算测评规范时，他指出，面向自动驾驶应用的计算芯片可能涉及多个传感器，多个网络以及多个传统CPU的处理流程。如果基于该流程进行评价是个复杂的，难以统一的方案，因为不同面向自动驾驶应用的计算芯片针对的应用场景不同，配置的异构运算单元能力不同，部署的方案不同。

　　之后，宋博伟特意邀请了人民日报社传播内容认知全国重点实验室科技发展部主任杨松、华为Fellow、智能汽车解决方案BU政策与标准专利部部长万蕾、中国汽车工程研究院股份有限公司信息智能事业部副总经理雷剑梅、重庆长安汽车股份有限公司芯片测试负责人谢先立、北京超级云计算中心大区总监王姣等参编单位代表合影留念等《智能驾驶计算芯片性能评测标准化》的联合发布单位代表合影留念，共同见证智能驾驶计算芯片性能评测标准化的发布。

　　工业和信息化部装备工业发展中心数据管理处副处长李国俊发布了《2023节能与新能源汽车年鉴》。李国俊处长介绍到，《年鉴》是我国第一本专注于节能与新能源汽车领域的实用性工具书，是经多位院士及行业权威专家指导，多渠道听取专家及企业意见，多轮评审，集合行业多方力量，历时一年完成全书编制。《年鉴》从管理、政策、研发、技术、产业、市场、应用等度展示产业发展现状和趋势，汇集行业发展各阶段的优秀产业成果及创新案例，引领行业持续发展。

　　中汽中心中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌在发布《汽车行业数据治理》时从四个方面对做出总结。第一，在分类分级方面，加快汽车行业数据分类分级技术标准和法规出台，明确分级保护数据类型；第二，在重要信息和重要数据保护方面，进一步细化和完善汽车行业实施细则，更好促进企业开展数据合规工作；第三，在数据跨境方面，建立汽车数据跨境白名单；第四，地理信息方面，在严格遵守地理信息政策基础上，探索从出台标准、合规指引、试点探索、优化审核流程等方面形成综合性管理方案，支持行业合规工作和创新发展。

　　中国汽车芯片产业创新战略联盟副秘书长、国家新能源汽车技术创新中心副总经理邹广才在发布《车规级MCU芯片成熟度评价指标体系》时介绍道，目前车规级MCU芯片成熟度评价研究尚属空白，第一，国产车规级MCU芯片的整体性能与国外还存在一定的差距，需要通过上车应用测试，实现产品优化、技术迭代升级；对国产车规级MCU芯片进行客观、量化的评价，优先推动成熟度较高的国产芯片上车应用是一种有效的措施与手段；国内当前的关于车规级MCU芯片的系统性研究成果均为定性分析，未有定量分析。

　　在谈到《车规级MCU芯片成熟度评价指标体系》对国产汽车芯片产业发展的意义时表示，第一，明确国产车规级MCU芯片存在的具体问题；第二，使国产芯片得到客观量化评价，可为国产车规级MCU芯片产品选型与推广提供有力依据；第三，为国产车规级MCU芯片的技术攻关、产能提升、应用推广提供有利参考。

　　中国电子信息产业发展研究院副总工程师安晖在发布《智能网联汽车网络安全、数据安全测评指标体系及结果分析》时介绍，工业和信息化部智能网联汽车软件检测中心依托中国软件评测中心（工业和信息化部软件与集成电路促进中心）开展智能网联汽车网络安全、数据安全测评活动。智能网联汽车网络安全渗透及测评活动已连续4年举行，以政策法规为指导、技术标准为依据、渗透经验为助力，旨在测试摸底行业内智能网联汽车在网络安全和数据安全方面的防护情况，为行业主管部门提供参考，助力智能网联汽车安全技术发展。

　　在谈到未来的工作计划时，安晖表示，我们将从四个方面开展工作：第一，完善测评指标体系、拓展测评维度；第二，标准落地验证，推动行业规范发展；第三，以测促研，助力安全左移提前防范风险；第四，搭建安全服务平台，形成一体化服务模式。

　　中国汽车工业协会总监韩昭在发布《汽车数据交互区块链平台》时介绍道，我国智能网联汽车发展存在四个问题，包括数据体量不足、数据孤岛、数据安全问题、数据价值变现。

　　据韩昭介绍，“汽车数据交互区块链平台”的愿景是“构建高效可信的数据交互环境，加速中国汽车产业数据生态的建设”。

　　在发布秀上，新能源汽车品牌集群副秘书长李方正发布了《品牌评价·新能源汽车》（草案）。据介绍，《品牌评价·新能源汽车》将从建立科学规范的品牌评价体系、选树培育优质新能源汽车品牌、增强新能源汽车品牌等方面提高中国新能源汽车整体品牌竞争力，增强我国在全球品牌评价中的参与度和话语权。

　　在发布秀上，SGS全球认证经理Mark Lohmann先生代表SGS为赛目科技颁发了Safety Pro的ISO 26262 功能安全TCL-2级别产品认证证书。Safety Pro开发团队负责人、高级业务总监谭哲女士代表团队上台接受这一荣誉。

　　北京赛目科技股份有限公司 CTO杨强在发布《自动驾驶算法的安全验证策略》。如何确保自动驾驶在道路上的安全性和可靠性一直是行业关注和探讨的重要话题。杨强指出，基于场景的仿真测试验证和通过统计分析确认安全是应对智能网联汽车（ADS）安全验证挑战的有效手段，这将是推动自动驾驶技术向前发展的关键一环。

　　吉利研究院智能车云研究总工程师余超在发布《云原生技术赋能智能汽车新体验》时表示，我们的愿景是打造好看、好玩、好用的座舱体验。据介绍，云原生技术是面向智能汽车座舱体验的专属云应用架构，可以比做一个数字孪生的云端虚拟的空间，云原生技术打破硬件算力瓶颈，实现云端计算，释放本地算力芯片算力。

　　岚图汽车科技有限公司数字化与智能网监张侃在发布《中国首个量产SOA架构下的“自定义场景编排”》时表示，岚图汽车打造的中央集中式SOA电子电器架构是国内最领先的“软件定义汽车”架构。据介绍，其可以满足“千人千面”的用车场景，为用户带来最前沿的用车体验。

　　北醒（北京）光子科技有限公司首席技术官疏达在发布《强感知、高安全，激光雷达助推智能汽车发展提速》时表示，激光雷达作为主动探测的传感器，具有非常好的物理原理特点，例如其不受白天或黑夜光照环境变化的影响，对颜色或气候变化也有非常好的适应性。其对小目标探测能力具有准确、稳定、可靠的特性。激光雷达被认为是最高效感知传感器设备之一。

　　浙江极氪智能科技有限公司品牌高级总监吴迪裴在发布《极氪NZP高速自主领航辅助系统》时表示，在现阶段很多高阶智能辅助驾驶系统仍然在行驶安全和高效通行之间寻找平衡点，使得一些用户在真实使用环境下，并不太愿意开启。极氪NZP高速自主领航辅助系统利用了强大的硬件方案和先进的算法能力，可以兼顾通行安全和高效运行，真正做到通勤智能辅助驾驶，让用户可以放心使用。

　　杭州安恒车联网安全技术有限公司高级研究员井柯发布了《车联网安全运营中心VSOC》时表示，我们做车联网安全运营中心的场景，以及VSOC场景主要聚焦以下几个方面：第一，车端安全分析上，对车辆的整体安全状态进行监测预警；第二，在云端安全态势上，对车联网云端业务系统进行安全态势感知监测；第三，在V2X安全监测上，针对国内主流的V2X应用场景，对车联网自动驾驶道路进行全方位安全检测；第四，通过对车辆自身、关键云端业务、相关系统的安全数据收集，对车辆的智能业务，进行安全监控识别关键业务中的风险并及时进行告警与处置。

　　北京全景声信息科技有限公司创始人兼首席产品架构师张凯琳在发布《智能网联汽车一站式全景声沉浸体验解决方案》时表示，全景声沉浸式5D座椅基于座椅律动、氛围灯、空调、香氛与视听结合，随WANOS的电影、音乐、视频、游戏内容或指令而变化，视听嗅触四感交织，让驾乘者可以在车内获得深层的沉浸式娱乐体验。结合 WANOS全景声 身临其境的感觉，该系统将漫长的旅行时间转变为令人兴奋和奢华的体验。

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