高浪路、通江大道、钱荣快速路等一批无锡建成或在建的道路项目都装配上了“智慧的匣子”。这些批量落地的路端设备可以搜集路面行驶数据，并实时将相关数据共享给装配了接收装备的汽车——“车路云一体化”基础设备安装被前置在城建的迭代更新中，“车联网”产业培育在最难覆盖的路端有了一个可撬动的支点。

　　这与《无锡市车联网发展促进条例》中“车路协同基础设施建设应当纳入新建、改建、扩建道路建设工程，并与道路主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用”相一致，目前无锡已有超1700个路口信号灯网联化升级，完成信号灯在线余项车联网应用场景的部署。近年来，无锡率先出台《无锡市车联网发展促进条例》《无锡市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》等政策法规，形成了“1个地方性法规+1个工作方案+1个管理细则+N个标准规范”的车联网及智能网联汽车政策法规体系，以法治创新稳稳支起地方车联网产业发展的“四梁八柱”。

　　为什么要“标准先行”？作为汽车产业与信息通信产业跨界融合的重要载体和典型应用，智能网联汽车代表了汽车技术及产业发展的必然方向。“没有法规政策提供标准遵循，面向待崛起的‘万亿市场’，持有不同技术路径的车联网企业就会陷入无意义的内卷和价值消耗中。”业内人士认为。

　　无锡是全国首个车联网先导区、首批“双智”试点城市。车联网产业跨界融合性强，物联网产业、汽车及零配件产业、软件与信息产业是无锡的地标、优势产业，在车联网产业培育、推进过程中建成了全球规模最大的车联网城市级C-V2X网络。基于长期实践经验形成的标准将成为城市级车联网统筹发展的“总抓手”，自上而下凝聚产业壮大的力量。

　　从市场产品研发投用的无序到有序、从少量试点投用到各类应用场景的百花齐放，无锡车联网产业在市场化产业化方面显示出先人一步、快人一拍的敏锐。《促进条例》是全国首部推动车联网发展的地方性法规，在全国范围内首次将车路协同基础设施纳入道路建设工程范畴，首次鼓励和支持车联网及智能网联汽车在智慧交通、城市管理、行业服务等领域率先应用；而基于2021版试行的《实施细则》，新版将配备驾驶人的智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营的范围扩大到了全市，这也意味着无锡成为全国首个全域测试、示范的城市。

　　“法规出台让我们看到了无锡发展车联网产业的决心信心，释放出坚定发展的信号和方向。”日前，装载最新的惯性导航传感器产品，北微传感的测试车在大雨中稳稳行驶在无锡城郊的道路上。“该款产品与卫星信息、汽车里程计数融合后，可形成更准确的定位，帮助汽车在隧道、车库等区域实现稳定行驶。”测试人员告诉记者，近年来，该产品被越来越多企业采购应用在智能网联车上。

　　政策环境的完备为产业发展、企业成长撑起发展的广阔天空，换来了一批坚定的“追随者”。“响应《无锡市车联网产业发展规划》，我们参与到智慧城市基础设施项目合作；《无锡市“十四五”车联网产业规划》提出深化场景应用，我们开发符合市场需求的产品和服务，提升用户体验加强研发投入；参考《无锡市车联网及智能网联汽车发展三年行动计划》制定了公司未来三年的具体发展规划；贯彻《无锡市推动数字经济提速和数字化转型的实施意见》，加快公司内部的数字化转型进程，提升生产和管理效率……”无锡晓枫汽车总裁办主任凌峰如数家珍，伴随着各项政策的出台，公司业绩逐年提升。

　　如今，九识、新石器等无人车在街头随处可见，宝克测试、鑫巨宏等配套链上企业在无锡扎根成长壮大。专注于智能网联汽车数字化运营的斯润天朗2024年全年营收目标是5亿元，相较于2023年提升30%；北微传感等不少企业出海速度步伐加快，相关海外订单不断增长，形成商业闭环。

　　近日，无锡在全国率先印发了《无锡市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市工作方案》，详细谋划了2024-2025年具体基础设施建设和应用服务落地工作，重点提出了政策法规创新工作要求。“无锡将结合‘车路云一体化’和L3智能网联汽车准入和上路通行试点工作，出台智能网联汽车准入和上路通行试点管理办法，推进自动驾驶物流配送、接驳出行、环卫清扫等服务，形成商业化落地应用。”无锡市工业和信息化局相关人士表示。（韩依纯）

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