全球最早的汽车远程服务从1996年通用汽车将OnStar系统内建于Cadillacs车内开始。自1996年，通用汽车在Cadillac轿车安装OnStar车联网终端机，率先推出车联网(车载信息服务)服务，到目前为止，全球车联网产业发展已经超过20年历程。通过二十余年的宣传和推广，车联网在发达国家市场已经度过了起步期，并形成了相对成熟稳定的产业链合作及商业模式运营。目前在北美、欧洲、日本、韩国等汽车工业发达国家有较快的发展，尤其是北美，整个产业相对比较成熟，渐趋理性。

　　从车联网的渗透率情况来看，2010-2015年，随着车联网技术和应用的逐步成熟，全球车联网渗透率开始快速增长。2015-2020年，是车联网高速发展期，在这期间车联网技术得到了深入应用，渗透率持续快速增长。根据Statista统计，2020年全球车联网渗透率约为25%。2021年后，随着5G技术的推广应用，车联网将迎来新的发展。预计2023年全球车联网渗透率将超过35%。未来5-10年，随着自动驾驶等新技术的成熟，车联网将成为车辆智能化的基础设施。预计2030年，全球主流车型将实现智能化和自动化，车联网渗透率有望达到70%以上。总体来看，随着技术的进步，全球车联网渗透率在过去10年呈现快速增长趋势，未来5-10年将持续提升，成为主流汽车的一项基础性功能。

　　汽车智能化，本质上是要满足消费者用车过程中安全、舒适、节能和互联的核心需求，安全、舒适、节能涉及对车辆的控制(包括整车和车身)。据国际机构IDC发布的《全球智能网联汽车预测报告》，2020年受新冠疫情影响，全球智能网联汽车出货量下滑至4440万辆;但随着新冠疫情的防控以及智能汽车技术的进步，全球智能网联汽车出货量将进一步提升，据IDC初步统计，2022年，全球智能网联汽车出货量达6590万辆。

　　据Counterpoint Research数据，2022年全球网联汽车销量同比增长 12%，联网汽车在整体汽车销量中的份额超过50%。美国仍然是最强劲的网联汽车市场，其次是中国和欧洲。2022 年，美国、中国和欧洲三个市场占全球联网汽车总销量的近80%。尽管日本在联网汽车销量中所占份额相对较小，但其联网汽车渗透率增长最快。

　　随着消费者的注意力转向汽车的互联性，非互联汽车的出货量正在稳步下降。据Counterpoint Research数据，2022年全球联网汽车销售市场大众以11.7%的份额占比位居榜首，其次是丰田、通用。前五名汽车集团占2022年所售联网汽车的近一半。特斯拉首次进入前十榜单。

　　同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、IPO工作底稿咨询等解决方案。在招股说明书、公司年度报告等任何公开信息披露中引用本篇文章内容，需要获取前 瞻产业研究院的正规授权。

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