近日，领先的车联网企业梧桐车联成功加入中国通信标准化协会，正式成为该协会会员。梧桐车联将与协会内广泛的成员单位围绕车联网技术、行业标准等领域共同开展工作，深化合作，共建开放、繁荣的车联网生态。

　　作为腾讯上车的“桥头堡”，TINNOVE梧桐车联不仅可以提供完整的腾讯生态，更为重要的是，TINNOVE梧桐车联通过自身的设计、研发和工程能力，为行业提供高度定制化、高可适配行的增值产品和服务，深度参与到汽车行业的智能化和数字化进程。

　　高度的共识是双方牵手的因素之一。数字经济智库高级研究员、北京航空航天大学MBA导师胡麒牧表示：“当我们把汽车看成车联网的移动终端时，我们对车联网生态的构建必须是开放式的。才能让车联网的边界足够大，使该产业的进步更加迅速，消费者体验才能更优质，这是有利于行业可持续发展的。”

　　显然，中国通信标准化协会近千家会员单位为梧桐车联在多个领域的生态共建提供了巨大的想象空间，同时，梧桐车联也将更好地成为腾讯生态与整个行业之间的“连接器”。

　　胡麒牧认为，参考电商的发展历程可以知道，在车联网领域，只有打破汽车品牌的市场分割，统一技术标准，提升技术及核心产品能力，车联网生态圈才会更具有张力。

　　在产业生态上钻研多年的梧桐车联早就意识到了这个问题。通过自身清晰的的产品架构，梧桐车联在探索技术标准方面走在了行业前列。梧桐车联力图将各层级的能力上下贯通融合，在中底层，最大程度调动硬件能力，并联通车辆网络;在中间层，提供大量系统框架和工具链;在上层，发挥生态和服务的互联网优势。因此，梧桐车联可以输出包括智能座舱整体设计、智能网联车载操作系统、定制化语音及人工智能组件、大数据平台及分析系统、个性化应用及运营等全面的产品和服务，助力合作伙伴更快地实现数字化转型。TINNOVE梧桐车联为主机厂合作伙伴提供更加灵活、更高适配性的智能网联解决方案，既具备强大互联网生态能力又兼具系统能力，可以开放给车厂和一级供应商定制，并满足车型个性化需求。

　　中国作为全球数字技术发展和投资的沃土，数字技术正加速为本土传统行业应用带来新的发展业态。数字经济以数字技术为核心驱动力量，通过与实体经济深度融合，旨在提高经济社会的数字化、网络化、智能化水平，加速重构经济发展与治理模式的新型经济形态。半导体、信息技术、通信技术和智能硬件作为数据经济的底层技术基座，也是车联网不断创新发展重要技术支撑。

　　基于此，为实现有效的软硬结合，梧桐车联近期迈出了重要一步。不久前，梧桐车联与芯驰科技签署战略合作协议，双方可以充分利用高算力硬件能力，解决行业痛点，将系统能力与芯片能力打通，为用户提供卓越的体验;不断尝试更多的创新合作形式，为主机厂合作伙伴提供更加灵活、更高适配性的智能网联解决方案。

　　在基础层面的生态搭建成功，为梧桐车联目标中的完整车联网生态奠定了基础。在不断的“扩圈”中，梧桐车联的产品也因为这种开放性获得了市场的认可。

　　数据显示，截至目前，梧桐车联与自主品牌、合资品牌、豪华及超豪华品牌车型均有合作，合作车型超100款，预计年底累计上车超100万辆。按照目前订单推算，到2025年之前，梧桐车联累计装机量能达1300万辆。

　　在“软件定义汽车”共识之下，车联网作为汽车产业迈向智能高端化的基础，始终贯穿于产业的发展之中，与通信网络、智慧交通、智慧能源、智慧城市与社会生活紧密结合，打破传统的产业技术体系和价值链，因为“车联网生态圈”的开放性，促进产业间深度交叉融合，形成了新型产业生态体系。

　　胡麒牧表示，汽车在走向智能化的过程中，也变成了物联网的移动终端，未来的汽车将不仅仅是一个交通工具，也是除手机之外与消费者互动性最强的移动终端，所以必将是承载数字经济应用场景的重要载体。

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