）通信技术、设备相关的新标准。作为自动驾驶行业的基础设施之一，我国V2X产业标准体系日臻完善。有券商预计，2026年我国

　　这5份文件规定了用于车联网的路侧无线通信终端设备、车载无线通信设备、车载卫星及其辅助设备的电磁兼容性要求，包括测量方法、测量频率范围、限值和性能判据，以及基于LTE的车联网无线X）支持直连通信的路侧、车载终端设备接入层的功能要求、性能要求和接口要求等。

　　记者查询全国标准信息公共服务平台获悉，车联网电磁兼容性要求和测量方法的第3部分（车载以太网通信设备）已于今年4月1日开始实施，此次批准的电磁兼容性要求和测量方法适用于第1、2、4部分，即路侧无线通信终端、车载无线通信终端和车载卫星通信设备。

　　在基于LTE（长期演进）的车联网无线通信技术支持直连通信的路侧设备、车载终端设备方面，其测试方法标准均已实施，此次批准的是技术要求。

　　此次新标聚焦的路侧、车载终端，分别与V2X（车联网）产业生态中“智慧的路”“聪明的车”相对应。浙江清华长三角研究院海纳认知与智能研究中心主任、上海外国语大学副教授、自动驾驶从业人士王挺介绍，车联网不仅需要车与车之间互相理解，车与路之间也要互相“懂得对方”。由于自动驾驶对时效性、准确性的要求较高，因此通信技术方面一旦有新突破，车联网的相应标准也必须及时更新。

　　V2X，即Vehicle to Everything，车联万物。V2X（车联网）的概念源于物联网，即车辆，是以行驶中的车辆为信息感知对象，借助新一代信息通信技术，实现车（V）与X（车、人、路、服务平台）之间的网络连接。

　　有券商分析认为，该技术旨在打通车、路、人的闭环，实现车辆与外界的实时信息交互，以最大限度弥补单车智能的不足，保证自动驾驶汽车在极其复杂的交通环境中也能安全行驶。

　　某已进军自动驾驶领域的车企高管告诉记者，V2X领域新标准出台或为技术发展铺平道路，对自动驾驶行业是利好。

　　与此同时，政策也已开始引导车联网作为基础设施支撑智能汽车行业的发展。2020年2月，国家发展改革委、工业和信息化部等11个国家部门联合下发了“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知”，明确表示推动5G和车联网协同建设，到2025年实现“人-车-路-云”高度协同，新一代车用无线X基本满足智能汽车发展需要，技术创新、产业生态、基础设施等领域的智能汽车中国标准基本形成。

　　今年3月29日，交通运输部党组、部长主持召开部务会，传达学习中央有关精神，研究今年一季度交通运输经济运行情况、国家综合立体交通网主骨架路线方案和支持引导交通运输传统基础设施数字化转型升级等。会议要求，要推动交通基础设施数字化转型升级，强化数字赋能，推动融合发展。

　　作为自动驾驶的底部支撑，V2X标准体系日臻完善，行业正在迅猛发展。有券商分析认为，预计我国车联网市场规模将从2021年的2126亿元增长到2026年的8000亿元，市场空间广阔。

　　近年来，关于车联网的标准正处于快速建设中，仅2020年一年就出台了9条标准。此次批准并将于7月1日实施的新标将对整个车联网标准体系起到补充作用。

　　全国标准信息公共服务平台显示，截至4月14日，关于“车联网”的标准共有30项，其中现行标准有25项，正在起草的有3项，正在审查的有1项，正在批准的有1项。

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