苦等3个多月，高合汽车终于迎来“白马骑士”。据相关媒体报道，高合汽车已于5月16日获得了iAuto Group Inc（以下简称iAtuo）10亿美元融资，且高合汽车母公司华人运通也与iAtuo正式签署了《全面战略合作协议》。

　　根据《全面战略合作协议》，双方合作范围包括生产协同、股权并购、技术合作、品牌和国际销售对接，以及供应链与生产制造的相关整合。iAuto全力支持高合汽车复工复产，计划投资10亿美元，作为高合汽车重组的第一轮资金，双方目标是在2024年上半年财报公布前完成交易。

　　对此，《每日经济新闻》记者向高合汽车方面求证，但截至发稿未获回应。而据《中国证券报》报道，高合汽车回应称，“双方合作的具体信息以官宣内容为准，更多信息请关注官方渠道的发布”。

　　公开资料显示，iAuto是一家在美国特拉华州注册成立的公司，核心业务为清洁能源整车及关键零部件的研发、生产、集成销售及运营，在清洁能源车辆动力总成及电机系统领域持有国际专利，团队成员具有金融、投资及咨询服务领域背景。

　　公开资料显示，在与高合汽车合作前，iAuto已在国内和其他企业成立合资公司。例如，今年1月，iAuto和中赁国际有限公司在浙江嘉兴成立了埃奥特（嘉兴）汽车有限公司，双方持股比例分别为30%和70%，经营许可项目中包括道路机动车辆生产、新能源汽车整车销售、汽车零部件研发及配件制造等业务。

　　值得一提的是，根据港股上市公司正道集团（HK01188）2023年9月的一份谅解备忘录公告，iAuto的最终实益拥有人为正道集团董事会主席仰融。仰融曾是华晨汽车集团的创始人之一。

　　正道集团2023年财报则显示，该公司已从事电动汽车开发超过十年，已经掌握了电动汽车生产的所有主要领域及零部件技术能力。目前正道集团正在探索进入产品及制造工艺开发、工业化及生产阶段的契机。

　　早在今年2月，高合汽车宣布停工停产6个月时，高合汽车创始人丁磊认为，“大量的资源都扑过来，收购和投资的都有，高合还是很有机会的”。不过，他也承认，公司翻身的窗口期最多三个月，“3个月，我们会拼尽一切努力把公司救活”。

　　此后，曾有长安汽车、一汽集团等参与收购高合汽车的传闻传出，但或被否认，或无回应。为了自救，高合汽车高管还曾参与直播带货。

　　对于高合汽车与iAuto的合作，汽车分析师、黄冈职业技术学院客座教授张翔认为，“首先，时机很重要，高合已经停工停产3个多月，极度缺钱，假如在去年，注资肯定就不止10亿美元。另外，目前，海外车企在新能源行业的技术相对落后于中国企业，且中国新能源车行业面临品牌过多的问题，这种背景下，投资一个现成的项目，更加直接”。

　　在张翔看来，iAuto在投资前应该已经考察过中国市场，并且在自身资金有限的情况下，高合汽车应该就是那个最佳选择。“iAuto投资入股，也就意味着高合成为一家中外合资企业，也能够解决关税问题。同时，借助iAuto在美国的经验，开拓海外市场或许也会更顺利。”张翔分析称。

　　另据界面新闻报道，高合汽车母公司华人运通于5月17日对内发布关于公司重组期间工作组公告，决定成立重组工作组和联合运营工作组。根据公告内容，在iAuto的资金、技术和订单等一系列资源的支持下，5月17日高合汽车已经开始团队复建和恢复生产的准备工作。

　　公告内容显示，此次高合汽车重组成立两个组，分别是“重组工作组”和“联合运营工作组”。重组工作组将主要负责股权到所有运营相关活动，包括但不限于所有债务处理，下设股东、政府、供应商、员工四个小组，同时任命Jack YEUNG与Amy ZHANG为组长；联合运营工作组将主要负责公司日常的决策与运营，公司整体战略规划、整体预算、薪酬体系的决策需向丁磊与jack YEUNG汇报。

　　汽车行业极度依赖规模经济，从行政管理到研发、销售乃至固定资产投资（例如工厂设施）的各项成本，都需要大规模的销售来分摊。而高合汽车当前的销量并不理想。

　　数据显示，2021年和2022年，高合汽车累计销量分别为4237辆和4349辆；2023年9~12月，高合汽车销量分别为1735辆、1834辆、696辆和564辆；2024年1月，公司销量仅为232辆。

　　如今，在国内新能源汽车行业的激烈竞争下，高合汽车若要恢复正常运营并提升市场竞争力，研发、生产、营销、品牌建设等方面都需要大量的资金支持。而来自iAuto的这笔资金是否仅为第一阶段投资，以及后续是否有进一步的资金支持，也是影响高合汽车未来发展的关键因素，其后续表现仍有待时间和市场的检验。

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