车生活的目标，是干掉你手机里乱七八糟的汽车APP。不管买车、修车、用车，有车生活一个就够了。

　　8月26日，由新浪汽车主办、AutoLab汽车实验室新媒体联合主办的“2015中国汽车创业投资路演及大赛”在青岛成功举行

　　汽车互联网的市场发展非常快，行业里有十几个细分领域，每个领域都有自己的APP，用户手机里一共要装多少APP？

　　车生活要做的是把这些功能集中起来。我们有十个细分领域，包括违章、租车、代驾等一系列服务，只要下载一个车生活APP就可以满足所有的用车需求。

　　每个领域里面到底怎么去做呢？大家可以看一下租车和代驾的情况，输入信息就可以把所有的车辆和服务经销商找出来，通过一键代驾就可以快速选定代驾师傅。

　　然后看一下资讯端，这是目前性价比最全的二手车平台，上面包含了58、赶集的数据，资讯这一块，我们把汽车之家等主流的资讯组合在一起，然后加上腾讯汽车比较有深入的合作，还有自己的板块在做，我们现在可以实现在手机上面充值。这就是车生活主要做的其他的主要功能。

　　最简单的就是提高效率。选车的时候，在车生活上面可以很容易得到全面的信息，用户可根据喜好，通过价格、服务对比，选择最适合你的服务，同时降低用车成本。我们和每一个商户的合作，都享有特定的渠道优惠。

　　我们的模式是怎么样的？广告、会员、保险等都会做，但最终想做的是车主大数据。这个大数据比任何其他平台的数据都要好，我们沉淀了从保养到用车的所有过程。之后是往汽车电商等方面发展，这是车生活的主要盈利模式。

　　说一下创业团队，我毕业之后在中国移动做了6年，后来进入腾讯。我的合伙人也是从腾讯出来的，我们CEO是一个海归。团队在深圳，30%以上的人都是来自腾讯。从6月6日正式上线个多月的时间，用户已经突破100万，合作伙伴已有60多家。

　　评委：设计一个产品的时候，是不是真的可以解决所有的关于车的刚需？我举一个例子，微信真是足够强大，但是电商它没有做好，按照道理来说，这样大的一个量应该是可以做的。车生活产品设计的思维是什么？

　　郑锐斌：任何一个行业发展到一定的时间，都会出现平台性的公司。为什么是我们来做这样的事？腾讯是我们的股东，所以有很好的资源的注入，我们发展是非常迅速的。

　　郑锐斌：我们会跟一些合作商做联盟，和滴滴等进行合作，有比较好的流量导入。我们还要做地推，包括和一些停车场做比较深入的合作

米乐m6官网登录 上一篇：苹果错失的iCar要让奇瑞做起来了 下一篇：新能源赋能汽车产业发展论坛在滨湖举办