最近，摩根大通全球资产策略团队发布了一份报告，指出全球汽油需求可能在未来几年内出现萎缩，而这次萎缩并非由经济衰退引起，

　　摩根大通全球资产策略团队策略师Marko Kolanovic预测，到2025年，全球汽油需求可能会首次出现萎缩，而到2030年，这一需求可能会累计减少90万桶/天。这一预测基于全球范围内日益增长的电气化趋势，以及能源使用效率的提高。Kolanovic指出，目前全电动或部分电动汽车已占全球汽车总量的7%，而在2019年至2023年期间，全球汽油需求可能会减少约500千桶/天，其中400千桶/天的减少来自美国和中国。

　　报告称到2023年，全球电动汽车(包括电池电动汽车、插电式混合动力电动汽车和混合动力汽车)的销量可能达到2160万辆，占汽车总销量的33%。

　　该报告的发布引起了全球能源行业的关注和讨论。一些专家表示，随着电动汽车的普及和技术的进步，汽油需求萎缩的趋势可能会持续下去。这对石油产业和相关产业将带来巨大影响，需要及时调整战略和发展方向。

　　然而，也有人认为，虽然电动汽车的发展势头迅猛，但传统燃油车仍然占据着主导地位，汽油需求的萎缩可能需要更长的时间才能成为现实。同时，一些新兴市场国家和地区的汽油需求仍在增长，这也将对全球汽油需求的走势产生影响。

　　近年来，新能源汽车、天然气和乙醇汽油等新能源的发展迅速，不断推动对传统汽油的替代。因此，我国汽油的消费量一直呈持续下降的趋势。根据中国石油和化学工业联合会的数据显示，2021年中国汽油的消费量为14037.52万吨，同比增长20.75%。而到2022年前三季度，中国汽油的消费量累计达到10133.32万吨，同比下降0.49%。

　　2020年，受疫情的冲击，汽油市场需求大幅下滑。全国汽油产量为13179.7万吨，同比下降7.03%。在整个2020年，中国成品油产量低位出现在第一季度，由于疫情导致许多炼厂开工负荷迅速下滑，主营单位和山东独立炼厂均在一季度迎来年内低点。2-3月份因疫情全国处在封锁状态，3月份汽油产量最低，后随着复产复工，汽油产量逐渐增加，基本恢复至往年同期水平。而到2021年，我国汽油产量达15457.3 万吨，同比累计增长17.3%。

　　中国海油能源经济研究院首席能源研究员陈卫东表示，油价的微小波动不会对实际生活产生太大影响。在全球范围内，中国的油价并不算高，除了沙特、伊朗等拥有丰富石油储备的国家。这些国家因为油税补贴高，汽油价格相对较低。美国属于二梯队，拥有足够的国内石油储备，同时汽车在美国属于必需品，因此美国的油价相对较低。而油价最高的是欧洲国家，由于油税高，国家补贴少，因此欧洲的油价较高。

　　对冲基金经理科迪·威拉德发布了2024年市场、经济和股票预测，其中提到石油行业，称“油市表现不佳。2024年石油将是市场上最不稳定的领域之一，全年交易价格在每桶55美元至90美元之间，年底时收于每桶77美元。”

　　更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国原油加工及石油制品行业市场前瞻与投资规划分析报告》

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