为维护网络安全，车联网实名制是按照工信部《关于加强车联网卡实名登记管理的通知》，从源头上威慑、预防和打击各类违法犯罪活动，可以有效防范车联网卡被电信网络诈骗等违法犯罪分子利用，进一步提升网络安全、数据安全和个人隐私安全。

　　随着车联网的普及，实名制成为了维护车主安全的重要手段。但对于大多数车主来说，和车联网的安全性一样需要管理的，还有车企利用车联网技术手段，不断增加的付费项目。

　　为什么车联网卡现在要求做实名登记呢？运营商的相关负责人告诉记者：“车联网卡有资费便宜流量多的特点，因此会出现被转卖的情况，所以才会有了车联网实名登记的要求。”目前大多的投资理财诈骗、网络、洗钱转账等涉网络犯罪中就大量使用了物联卡。

　　在二手交易平台上，记者发现，有个人商家转卖车联网卡，卖家表示，这种卡180元一年一张，一年流量随便用，“这种车机卡，全新未激活的。”卖家介绍说，这种卡只能上网，不能打电话发信息。

　　除了转卖，车联网卡本身也存在着一些风险，中国信息安全技能竞赛专家委员会专家杨蔚表示，车联网的安全风险主要集中在四个方面：第一是车端本身的安全风险，第二是平台安全，比如联网过程中使用的云服务，第三是通信安全，第四是数据安全。

　　通信管理部门表示，车联网实名制是按照工信部《关于加强车联网卡实名登记管理的通知》，从源头上威慑、预防和打击各类违法犯罪活动，可以有效防范车联网卡被电信网络诈骗等违法犯罪分子利用，进一步提升网络安全、数据安全和个人隐私安全。

　　郑州市民侯先生是魏牌的车主，今年年初，他发现，本来标配的远程控制功能，突然成了付费才能使用，侯先生在车主群里一打听，原来不止自己，同为长城汽车系的哈弗F7，远程控制功能要续费398元才能延长一年使用时间。

　　“当初买车的时候都觉得车联网好，用了以后厂家把车联网变‘杀猪盘’了。”侯先生告诉记者，经过魏牌车主的维权，今年7月，魏牌对已订阅原服务包的用户进行不同形式的补偿。

　　多位车主告诉记者，自从车联网普及，出现可以通过远程控制车辆的一些功能后，要按年支付费用才能使用，就成了常态。

　　利用车联网，开通付费才能使用车辆某项功能这件事情，不止一家车企，奔驰在中国推出后轮转向订阅服务；特斯拉、蔚来旗下车型的“自动驾驶”也是通过订阅服务收费的方式解锁；蔚来旗下车型的“自动驾驶”解锁“NIOPiliot精选包”定价为1.5万元……

　　对此，大部分车主表示，如果可以通过升级软件体验最新的功能，或者进行硬件升级，解决车机系统延迟、卡顿等问题，钱掏了也没什么，如果是购车时就拥有的配置和功能，却必须“充会员”才能使用，就很难接受了。

　　对于车联网收费，不少车企表示，是因为不但研发之中有费用，在使用的过程中，也要产生很多的费用。

　　对此，河南省工信厅的工作人员表示，国家对车联网从研发到使用都有扶植政策。2019年，发改委公告，为鼓励新技术新业务的发展，对5905～5925MHz频段车联网直连通信系统频率占用费标准实行“头三年免收”的优惠政策，按照政策，使用范围在10个省（自治区、直辖市）及以上的，按照150万元/MHz/年收取，而这些费用全部是免除的。

　　“车联网卡实名制是国家法律法规要求，车主有配合义务。”河南大周律师事务所律师李森认为，在执行过程中一些车主关心的问题，也确实有必要进行公开说明，以保证车主的知情权。

　　而在车联网收费上，目前国内尚无相关法律法规对付费订阅功能进行规范管理，订阅服务的概念、功能、收费标准、期限等都存在界限模糊和权责不明等问题。

　　对此，河南法律界人士纷纷指出，车企在销售车辆时，应明确告知哪些功能是免费的，哪些后续会收费，收费标准如何，要以尊重消费者的知情权和选择权为前提。同时，他们也呼吁国家监管部门，在车联网实名制基本完成后，尽快出台相关法律法规，对车辆付费订阅服务进行规范监管，避免车联网变成收割车主的“镰刀”。

　　事实上，关于车联网的法律法规一直在不断完善，我国自去年10月开始实施《汽车数据安全管理若干规定》之后，已经相继要求长安汽车、起亚汽车、比亚迪汽车、小鹏汽车等多家车企关闭远程监控（即手机远程直播功能）、360全景（即手机车外远程拍照功能）、远程智能泊车等功能。

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