在4月25日的北京车展上，乐视超级汽车——LeSEE首款概念样车将携全新名称和Logo进行全球首发，将展示其所打造互联电动智能共享交通生态的生活场景。

　　实际上乐视造车一直是在汽车生态这一框架下推进。2014年底，乐视创始人贾跃亭正式对外宣布了“SEE计划”，全称为Super Electric Ecosystem，即变革汽车产业，打造全球化的互联电动智能共享交通生态系统。

　　这一概念发布后，便引来外界高度关注。有评论称，乐视正在玩概念，汽车生态到底是什么，并没有具像化，更像是空中楼阁。不过随着乐视一系列合作的推进，这一概念已经越来越清晰。

　　今年2月，乐视与阿斯顿·马丁建立合资合作关系。乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊向《每日经济新闻》记者透露，乐视首个超级汽车有望在阿斯顿·马丁的英国工厂生产。可以预判的是，阿斯顿·马丁为乐视代工的汽车数量不会太多，其意义更多体现在拉升乐视超级汽车的品牌上。作为乐视的战略合作伙伴，FF（法拉第，简称FF）与乐视在今年1月就宣布双方将在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等多方面开展深度共享与合作。这意味着，FF在其智能工厂中所应用的技术，可随时被乐视国内所建的工厂应用。

　　事实上，在FF工厂的生产平台架构中专门设计了可变平台架构，试图通过模块化“电池排”设计，改变车型的电池容量和轴距，满足不同车型的生产需求。

　　分析认为，这实际上是乐视为智能电动车的订制化生产做准备。未来，该架构可以根据用户提出的具体需求，调整车型的轴距和电池容量，而这一平台技术随时都可以被乐视拿来应用在自身的超级汽车生产上。

　　今年1月，FF与乐视宣布双方将在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等开展合作；2月，乐视与阿斯顿·马丁建立合资合作关系。随着这一系列合作的推进，这一概念已经越来越清晰。

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